(五)動力對比:
參與對比的四款車型在動力方面都有亮點,可滿足不同需求。蔚攬 280TSI兩驅舒行版搭載的是國人熟悉的大眾1.4L渦輪增壓發動機加7擋DSG雙離合變速箱的動力總成。2系旅行車220i領先型搭載B48系列2.0L渦輪增壓發動機,傳動系統匹配愛信8擋手自一體變速箱。C4 PICASSO搭載1.6THP發動機我們已經在多款雪鐵龍車型上有所領教,變速箱則匹配Tiptronic 6擋手自一體變速箱。參與對比的傲虎搭載的是斯巴魯水平對置四缸2.5L自然吸氣發動機,這也是它的一大賣點。
| 對比車型動力系統參數比較 | ||||
| 項目參數/對比車型 | 大眾蔚攬 280TSI兩驅舒行版 | 華晨寶馬 2系旅行車220i領先型 | 雪鐵龍C4 PICASSO 1.6T 7座自動豪華加裝型 | 斯巴魯傲虎 2.5i豪華導航版 |
| 廠商指導售價(萬元) | 29.98 | 29.89 | 26.58 | 30.68 |
| 發動機排量(L) | 1.4 | 2.0 | 1.6 | 2.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | ||
| 氣缸排列形式及汽缸數 | 直列四缸 | 水平對置四缸 | ||
| 最大功率(kW) | 110 | 141 | 121 | 129 |
| 最大馬力(Ps) | 150 | 192 | 165 | 175 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 280 | 240 | 235 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點電噴 | ||
| 變速箱 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 | 6擋手自一體 | 模擬6擋CVT無級變速箱 |
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通過表格不難發現,搭載2.0T發動機的2系旅行車220i領先型在動力參數上優勢明顯,參與對比的蔚攬雖然發動機排量僅為1.4L但在渦輪增壓器的加持下,它的動力參數也沒有讓人失望,C4 PICASSO的動力參數中規中矩,實際動力表現足夠日常使用。
大眾蔚攬 280TSI兩驅舒行版
參與對比的蔚攬 280TSI兩驅舒行版搭載一臺1.4L渦輪增壓發動機,同時配備發動機自動啟/停功能。該發動機最大輸出功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩為250Nm/1500-3500rpm,傳動系統匹配7擋DSG雙離合變速箱,工信部公布的綜合油耗為5.5L/100km。此外,蔚攬還擁有搭載2.0T發動機的車型,動力性能更加強勁。
參與對比的蔚攬 280TSI兩驅舒行版搭載一臺1.4L渦輪增壓發動機。
華晨寶馬 2系旅行車220i領先型
華晨寶馬2系旅行車擁有兩種動力系統,一種是直列三缸1.5L渦輪增壓發動機,另一種則是直列四缸2.0L渦輪增壓發動機。此次參與對比的220i領先型搭載的是2.0T發動機,最大輸出功率為141kW(192Ps)/5000rpm,峰值扭矩為280Nm/1250rpm,傳動系統匹配愛信8擋手自一體變速箱,工信部公布的綜合油耗為6.3L/100km。
雪鐵龍C4 PICASSO 1.6T 7座自動豪華加裝型
雪鐵龍C4 PICASSO全系均搭載1.6L渦輪增壓發動機,最大輸出功率121kW(165Ps)/6000rpm,峰值扭矩為240Nm/1400rpm,傳動系統匹配6擋手自一體變速箱,換擋桿位于方向盤后方,工信部公布的綜合油耗為6.6L/100km。
雪鐵龍C4 PICASSO全系均搭載1.6L渦輪增壓發動機。
斯巴魯傲虎 2.5i豪華導航版
斯巴魯為傲虎提供了兩套動力總成,一套是2.0L水平對置四缸渦輪增壓發動機匹配模擬6擋CVT無級變速箱的動力系統,另一套為2.5L水平對置四缸自然吸氣發動機匹配模擬6擋CVT無級變速箱的動力系統,其中2.5L發動機擁有自動啟/停功能。參與此次對比的2.5L發動機最大功率為129kW(175Ps)/5800rpm,峰值扭矩為235Nm/4000rpm,工信部公布的綜合油耗為7.3L/100km。
(六)底盤對比:
大眾蔚攬、華晨寶馬2系旅行車以及雪鐵龍C4 PICASSO均采用前置前驅的驅動形式,前懸掛也都采用麥弗遜式獨立懸掛結構,后懸掛方面,蔚攬以及2系旅行車采用多連桿式獨立懸掛,C4 PICASSO則采用可變形橫梁式懸掛。傲虎全系均擁有斯巴魯引以為傲的全時四驅系統,這也成為它的一個亮點,它采用了前麥弗遜后雙叉臂式獨立懸掛組合。
| 對比車型底盤懸掛參數比較 | ||||
| 項目參數/對比車型 | 大眾蔚攬 280TSI兩驅舒行版 | 華晨寶馬 2系旅行車220i領先型 | 雪鐵龍C4 PICASSO 1.6T 7座自動豪華加裝型 | 斯巴魯傲虎 2.5i豪華導航版 |
| 廠商指導售價(萬元) | 29.98 | 29.89 | 26.58 | 30.68 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置四驅 | ||
| 四驅形式 | - | 全時四驅 | ||
| 中央差速器結構 | - | 多片式離合器 | ||
| 車體結構 | 承載式 | |||
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | |||
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 可變形橫梁式懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | |
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編輯點評:蔚攬在海外是第八代帕薩特B8 Variant車型,該車出自MQB平臺,并以進口車身份被引入國內,它是一款根正苗紅的旅行車,既承襲了轎車良好的操控感又擁有大尺寸行李廂做儲物保障,喜歡旅行的消費者選它沒錯。2系旅行車雖然是國產的寶馬,但它的做工以及用料都沒有因此降低水準,23.69萬元的起售價有一定誘惑力,寶馬的操控性能享譽世界,2系旅行車兼顧了功能性與操控性,在自駕游過程中對自己愛車的操控感受不滿意的消費者可以多加考慮。C4 PICASSO的造型可以用大膽、獨特來形容,這種設計風格或許會虜獲不少追求個性以及時尚的消費者青睞,7座布局讓您不用再為選擇載誰而煩惱。傲虎全系均搭載了斯巴魯引以為傲的水平對置發動機以及全時四驅系統,同時該車還擁有213mm的離地間隙,因此它既能滿足基本的載人拉物需求又能帶你去征服更多的爛路,無限風光在險峰,開上它你會看到更多別人不曾見過的風光。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。